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江苏省交通科学研究院股份有限公司发展之路
发布时间:2013-2-8 来源:

 

                                  砥砺奋进谋创新  科学发展铸辉煌
          

                                    ——记江苏省交通科学研究院股份有限公司发展之路


    从2002年成为全国交通行业省属科研设计院所中第一个由事业单位成功转制为科技型企业,到2012年成为国内首家登陆资本市场的工程咨询类企业。主营咨询业务承接额从改制前的近3000万元,到2011年的12亿元,员工人数从改制前的100多人发展到如今的1700余人,业务范围由改制前的仅限江苏省内发展到覆盖除港、澳、台之外的全国31个省、自治区和直辖市。
    这一连串辉煌数字的背后得益于一支敢为人先、勇于挑战的科技团队,而这支团队正是江苏省交通科学研究院股份有限公司(以下简称“苏交科”)——致力于构建现代化综合交通运输体系、奋斗在江苏“两个率先”征程上的开拓先锋!

                            锐意变革,在管理创新中解放生产力

    回顾苏交科一路曲折前行的发展历程,每一个脚印都铭刻着矢志变革的激情与追求。
迎着拂面而来的改革开放新风,江苏省交通科学研究院成立于1978年,当时为隶属于江苏省交通厅的全民事业单位。襟怀新世纪的豪情,2002年8月这家全民事业单位在全国交通系统省级科研院所系统中的第一家,一步转为全部由员工持股的科技型民营企业——江苏省交通科学研究院有限公司,2008年9月整体变更为江苏省交通科学研究院股份有限公司。

    面对如此巨大的体制变革,苏交科经营团队都在经受前所未有的考验。在刚刚改制后的一段时期内,曾经有部分员工对改制后的环境感到不适应,但这些都没有褪淡苏交科改革创新的本色,更没有阻挡锐意创新的步伐。把困难当作压力,将挑战化作压力,苏交科抢抓改制后的发展机遇,一方面科学布局,精耕细作,迅速拓展市场,另一方面则未雨绸缪,着力探索建立适应市场竞争需要的企业管理新机制。2004年,苏交科做出石破天惊之举:聘请国际知名的管理咨询公司制定了企业发展规划和管理体系,聘请国际知名人力资源管理咨询公司梳理了企业文化、组织和人力资源方面的建设方法和步骤。改制后的苏交科始终将“关注客户”放在突出地位,强调理解客户的观点,恪守对客户的承诺,推崇为客户创造价值。苏交科深刻认识到,自身的生存与发展取决于对客户的需求和潜在需求的了解,取决于对客户提供有效的解决方案。为此,苏交科建立了以目标管理为核心,实施了全员绩效考核及员工发展晋级制度。以能力建设为核心,建立了员工培训体系,为员工成长创造了良好的发展空间和平台。这些核心价值观的建立,不仅为员工个人职业生涯发展提供了“导航仪”,而且为苏交科建立全新的企业管理体系浇铸了“地基”。为打造既赢得市场又立足科技前沿的专业化、职业化团队,苏交科积极推行技术岗位资格认定工作。通过建立和不断完善岗位模型,使岗位认定有标准、有依据,使员工发展有途径、有手段,以保证企业经营管理长久持续。为激发员工的创新动力,苏交科还在现有绩效考核基础上推出员工长期激励计划,充分激发员工创新热情,使创新与员工的利益相结合,使创新与企业的绩效相结合,使创新真正成为企业发展的动力,将员工利益更紧密地与企业的利益有机结合,实现企业目标与个人目标的协调统一发展。多策并举,握指成拳,创新渗透到企业的一个个环节,创新催生出一步步前进,创新赢取了一笔笔佳绩。
   厚积先发的创新,擦亮苏交科的品牌——如今现已发展成为以新技术、新产品、新工艺等研发为龙头,以规划、设计、咨询、检测评估、项目管理等为核心的科技服务型企业。业务领域从改制前的公路行业科研、设计、试验检测等发展到目前覆盖公路、市政、水工、城市轨道、铁路和建筑、环评等行业,形成了以规划咨询、勘察设计、科研、试验检测、质量管理咨询、工程总承包及新材料、新技术和新产品研发为核心业务的创新型高科技企业集团。最新统计显示,业务区域覆盖全国除港、澳、台之外的31个省、自治区和直辖市,连续六年入围ENR/建筑时报评出的“中国工程设计企业60强”,2011年位列第43位。

                                      孜孜以求,在制度创新中焕发战斗力

    科技立企,人才兴企,对于一个以技术先进为核心竞争力的企业来说,这是万变不离其宗的主旨。而苏交科发展的昨天与今天已然生动诠释出这样的启示:人才是第一资源,发展是第一要务,两者统一,相辅相成,必将创造更为精彩的明天。多年来,苏交科经营层已经理性认识到,科学发展无止境,科技创新不停步,加快推进企业转型升级,必须围绕发展抓人才、抓好人才促发展,努力形成人才支撑发展、发展造就人才的互动局面。
人才资源优先开发、人才结构优先调整、人才投资优先保证、人才制度优先创新,已经成为苏交科发展的一个清晰路径。坚持以用为本,坚持以国家发展和社会需求为导向,通过安排人才参与重大科研项目、重点建设工程、急难险重任务等措施,加大各类人才锻炼培养的力度,使人才创业有机会、干事有舞台、发展有空间。为培养员工形成人才梯队,苏交科建立了以需求为导向的量化培训管理体系,通过静态、动态培训课程设置,满足员工自我发展需要。建立多通道的职业发展路线,为更多的知识型员工提供自主领导团队的平台。2009年,苏交科在内部讲师队伍、现有培训课程体系基础上,成立企业内部大学——方山大学。这是苏交科全面贯彻落实科学发展观、发展员工能力,建设学习型组织的重大举措。坚持以人为本,坚持可持续发展,苏交科始终把人才的引进、激励与保障工作纳入工作目标,通过行业重点实验室等科研平台的建立,吸引更多优秀技术人才加入到交科院研究团队。目前的近1700余名员工中,中高级人才超过30%,形成了一支包括中组部千人计划专家、“333高层次人才培养工程”中青年科技领军人才、享受国务院特殊津贴专家、全国百名优秀工程师、“新世纪十百千人才工程”第一层次、南京市科技功臣等高层次人才在内、专业配置齐全、结构合理的科研创新团队,各类优秀人才竞相涌现。2003年12月,苏交科因其在引智方面的突出贡献被国家外国专家局授予“国家引进国外智力示范单位”称号,是全国交通系统惟一获此荣誉的单位。
    打造一流研发团队,构建高端技术平台,叫响了苏交科这张科技名片,一个又一个科技平台创新成为立于先进技术前沿的主阵地。
    2004年江苏省科技厅与交通厅以苏交科为依托,设立“江苏省公路桥梁工程技术研究中心”、2007年江苏省发改委授予“江苏省路面养护技术工程中心”、2008年成立交通运输部“长大桥梁健康检测与诊断技术重点实验室”,同年,江苏省科技厅授予“江苏省桥梁质量检测及营运安全评价公共服务平台”,2010年组建“江苏省长大桥梁健康监测数据中心”,2011年获批成立“江苏省桥梁安全防护工程实验室”与“南京市城市地下交通设施工程研究中心”,2012年获批成立“南京市地下空间工程研究中心”,同年,获批牵头组建我国道路材料领域唯一的国家工程实验室———“新型道路材料国家工程实验室”。
细数30多年点点滴滴的成绩,科技是造就人才的最大舞台,人才是最具活力的发展要素,已经深深融入苏交科发展的血脉之中。

                                高瞻远瞩,在技术创新中铸造领先力

    沧海横流方显英雄本色。唯有技术创新、能力创优,才能步步领先、步步为赢,这是苏交科经营团队的共识。
“在苏交科,科研做得好的,没有吃亏的。”总裁王军华曾这样对员工说。以往,我国沥青混合料设计主要采用马歇尔法,但随着近些年交通量的激增和超重载交通的不断出现,马歇尔设计方法显示出了一定的局限性。许多完全满足马歇尔设计指标的路面出现了不同程度的破坏。美国在沥青路面技术发展过程中,也遇到过相似的问题,为此,美国耗资1.5亿美元,在1993年提出了一套全新的沥青混合料的设计方法———高性能沥青混合料设计方法(简称Superpave)。1995年,在看好这项技术在国内应用前景的情况下,苏交科在国内率先购买了全套的Superpave试验设备,开始了Superpave技术在我国的研究、应用。经过10余年的时间进行技术消化和人员储备,再通过大量工程实践,苏交科形成了Superpave沥青路面原材料选择与评价、混合料设计、施工工艺与质量控制等丰硕的成果。迄今已参与了全国10余个省(区、市)共7000余公里 Superpave的技术服务,为该项技术在中国的引进消化和吸收再创新作出了贡献。
    面对未来的科技发展趋势和市场竞争状况,2010年,苏交科研制出了与国内气候条件、道路环境相适应的柔性沥青。它的好处在于可以使路面结构增强,抵抗车辆荷载车辙变形。柔性沥青里面设置了压力传感器、ASG应变传感器等。“这些传感器与路面的设备相通,能够及时反映路面状况,如果路面出现损坏,数据中心可以迅速准确地判断出哪里出了问题。”目前这一研究成果已经比较成熟,未来将在全省进行推广,道路使用寿命一般可达20年左右。此外,随着物联网技术逐渐成熟,通过传感设备,未来公路将更加“高智商”,今后只要路上有什么突发情况,比如前方出现团雾、车祸等,它都会第一时间通过路上的电子显示屏向司机通报,并指引车辆避开。
    勇于技术攻坚,不懈技术突破,抢夺行业话语权。苏交科积极参与国家多项重点工程,在一线实践中展现过硬的科研实力与水平。先后围绕沥青路面技术领域完成了50多项科研课题的研究,涉及SMA、Superpave、OGFC、改进的AC等沥青混合料路用性能、耐久性路面结构、沥青路面再生技术、橡胶沥青、柔性基层、老路改造加铺技术、沥青路面施工工艺与质量控制、沥青路面检测与评价等方面,形成了沥青路面成套技术,大大延长了沥青路面的使用寿命,使江苏省沥青路面研究与建设水平处于国内领先地位,而正在研究的沥青路面再生技术、沥青路面养护技术等方面的课题也做到与国际同类研究保持同步。此外,苏交科通过国家实验室认可委员会认可的实验室管理技术进行了管理模式输出,成为重点工程的现场技术保障。在参与建设中,先后将科技成果广泛应用于港珠澳大桥、苏通长江大桥、润扬大桥、杭州湾跨海大桥、沪宁高速公路、京沪高速公路、宁杭高速公路、南京地铁等国家重点工程。2008年为阿尔及利亚东西高速公路建设组建了现场实验室。
    苏交科建立了更加开放的合作交流机制,拓展技术创新的渠道,进一步发展与国内外同行的合作关系,及时跟踪国际同行的先进技术、准确把握技术发展趋势,吸取国际先进管理理念,扩大影响。
    2009年,苏交科与德国轨道技术研究院有限责任公司(IFB)联合成立中德轨道交通系统研究中心。研究中心的成立使苏交科在轨道交通领域的专业配套能力趋于完善,技术力量得到提升,加快了苏交科与欧洲企业合作步伐。
同年,由苏交科承办的2009国际橡胶沥青大会在南京成功召开。这是首次在亚洲举办国际橡胶沥青权威会议,参会国家、人数都创下历史新高。今年5月,苏交科承办国际路面技术领域权威会议——ISAP2012重载沥青路面和桥面铺装专题会议,10月承办第四届大跨径桥梁结构损伤预警及状态评估技术研讨会,11月承办第九届中美桥梁技术交流会,再次使苏交科在道路、桥梁等相关技术领域的研究紧跟世界前沿。
    奋战于建设现代化综合交通运输体系的主战场,苏交科有力塑造了他们敢拼搏、过得硬、打得赢的领跑者形象。苏交科先后承担大量国家、交通部、江苏省政府以及江苏省交通厅下达的一系列重点科研攻关、设计、试验检测和产品开发工作,完成了400余项研究课题,获国家和省部级以上的成果奖励近200余项,参与编制国家及行业标准、规范20余项,拥有国家授权专利75项。拥有江苏省交通系统最早通过国家实验室认可的检测机构,全国交通系统第一家通过国家实验室认可的检查机构,并且是全国第一家批准设立博士后工作站的省级交通院所。  
    苏交科在技术创新领域的卓越表现和努力获得肯定,2011年苏交科先后获“国家创新型企业”、“江苏省企业创新先进单位”荣誉称号,2012年再获“江苏省企业技术创新奖”和“南京市科学技术奖”等荣誉称号。
    如今,求真务实,开拓创新,深化改革,与时俱进,已成为苏交科上上下下迸发的一股精气神,更是苏交科率先发展的创新驱动之源。2009年5月31日,时任科技部党组书记、副部长的李学勇(现任江苏省省长)专程到苏交科调研科技体制改革,对苏交科将科研成果形成技术解决方案并广泛应用的做法以及为交通发展所做出的贡献给予高度评价。对苏交科建立以市场为导向、产学研相结合的技术创新体系,特别是以相关实验室为平台推动技术创新与科技成果产业化所取得的成果尤其感到振奋。

                                      厚德载物,在践行公益中提升影响力

    苏交科一致认为,回报社会是作为企业公民的义务和责任,而他们也用实际行动践行着一个企业应有的社会责任,积极投身社会公益,在社会上树立了良好的公益形象,促进了社会和谐健康发展。
    今年8月,苏交科联合云南省交通运输厅等单位和个人捐助10万元创办“苏交科”爱心助学基金,并在云南省怒江州泸水县上江镇付坝村百花岭完小举行首次捐赠仪式,为百花岭完小捐赠16台电脑和66张棉被,同时为该村获首批资助的6名困难学生每人发放了1000元现金,心助学基金将在五年内对付坝村小学、中学以及在校困难大学生实行资助,帮助他们顺利完成学业。
    也是在今年8月,苏交科参加了由南京市统战部、工商联党组织的“同心·万家民企帮万户工程”助学捐赠活动。与南京市六合区20户贫苦家庭帮扶结对,为贫苦家庭中教育阶段学历教育的子女,在经济上予以资助,帮助其顺利完成学业。 
除此之外,5.12汶川地震,苏交科累计捐款28.4万元,2010年青海玉树地区地震捐款9.48万元,2010年甘肃舟曲泥石流灾害捐款6.26万元等等,苏交科努力用实际行动践行着企业社会责任。
    辉煌照亮未来,荣耀载入史册。正是汗水与智慧写就了不凡的业绩;因为,正是改革与创新衍生了前行的道路;因为,正是团结与和谐凝聚了奋进的动力。也正因为如此,我们有理由相信,充满生机、彰显活力的苏交科必将开创更加美好的未来!

                                                                        (朱振宇)

 

 

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